（）系统可以实现对列车运行的控制和监督。

（）子系统可以实现列车运行安全间隔防护和超速防护。

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列车自动防护（ATP）子系统，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。

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自动闭塞法是由在运行中的列车通过整个运行系统的（）的运转来实现的闭塞方法。

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车载ATO子系统可以通过连续比较实际速度和限速，控制列车的牵引和制动系统。

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通过车门电子控制单元的（）与FIP网连接，可实现门控系统与列车控制系统之间的数据交换。

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地铁列车的自动运行是通过一个自动电动客车控制（ATC）系统提供的。

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列车自动控制系统（ATC）通过它的三个子系统：列车自动保护、列车自动监护和（）来对运输组织进行自动的调整与操作

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（）子系统的功能可以自动完成列车的加、减速等速度调节控制。

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基于无线通信的CBTC系统中车载控制器可以实现（）的所有功能。

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