大气压力降低时，化油器式汽油机气缸充量减少，其动力性、经济性有所下降，而爆燃倾向有所（）。

化油器式汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内。

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汽油机负荷减小时，气缸内的温度、压力降低，爆燃倾向（）。

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柴油机电控系统，ECU根据着火正时传感器信号，在大气压力降低时，燃烧开始时间（），使柴油发动机扭矩几乎不降低。 

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发动机在排气结束时，气缸内压力小于外界大气压。（）

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发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为（）。

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内燃机充量系数是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量的比值。

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柴油机起动转速较高，一是防止（），以保证压缩终了时气缸内有足够的压力和温度；二是使（）和在气缸内造成一定的（）。

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下列哪些措施不能提供内燃机气缸充量系数（）

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在柴油机的燃烧过程中，从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧，气缸内的压力达到最高时之间的曲轴转角，称为（）。

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