捣固车列车管定压500KPa，常用全制动时制动缸最高压力是（）
填空题查看答案
紧急制动时列车管压力由500kPA下降到零的时间不大于（）。
单选题查看答案
制动试风试闸前，须确认总风压力达到（）以上，列车管达到500KPa±20Pa。
单选题查看答案
大闸制动时列车管最大减压量为（）kPa，此时制动缸的压力应达到最高值。
填空题查看答案
自动制动阀操纵控制需通过均衡风缸压力的变化转变成列车管压力的相应变化，再去控制（）的压力变化。
填空题查看答案
操纵大闸手把在制动位与保压位之间来回移动，通过控制列车管压力在有效降压范围（）内的阶段停留，可实现制动缸压力在0—360kPA之间的阶段上升。
单选题查看答案
大闸性能试验时，待完全缓解后，将大闸手把从缓解位移至保压位，测定均衡风缸压力下降每分钟不大于5kPa，列车管压力下降每分钟不大于（）kPa。
填空题查看答案
在间接制动时，分配阀接受自动制动阀（）的操纵，根据均衡风缸的压力变化控制列车管的压力变化控制压力管的压力变化，再根据压力管的压力变化来控制（）的压力变化。
填空题查看答案
YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，用作自动制动阀的空气制动阀实施（）的压力控制。中继阀根据均衡风缸的压力变化，使列车管的压力产生相应变化；分配阀响应列车管的压力变化，产生制动和缓解的控制。
填空题查看答案