单选题
A作用管的最高压力
B工作风缸的最高压力
C列车管的最高压力
D安全阀
正确答案
答案解析
略
相似试题
109分配阀主阀部由缓解位到制动位后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠（）阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（）阀来实现的。
填空题查看答案
109分配阀在常用全制动时，制动缸的压力大小取决于列车管与容积室的平衡压力。
判断题查看答案
109型分配阀主阀部利用制动管与（）风缸的压力差来实现对容积室的充风、排风及保压等作用。
填空题查看答案
109分配阀主阀部在缓解位充风时，使工作风缸的风充容积室的目的是因为工作风缸参与主阀部活塞两端的压力比较，可以间接控制向容积室充风的压力。
判断题查看答案
109型机车分配阀容积室的容积是（）L。
单选题查看答案
分配阀可根据（）压力变化来控制容积室的压力变化。
填空题查看答案
109分配阀在保压位时，制动缸、容积室的漏泄均会得到补充
判断题查看答案
过量减压后将电空控制器手柄置“中立”位，109分配阀主阀部主活塞会带动节制阀下移，从而关闭工作风缸充容积室的通路。
判断题查看答案
分配阀增压阀在紧急制动时，上端的（）压力迅速下降，而下端的（）压力迅速上升，使增压阀杆上移至上部位置，沟通了（）与容积室的通路。
填空题查看答案