AKF-LFJ-Q
BKF-DJJ-Q
CKF-LJJ-Q
DKF-共用-Q
接车方向单置调车信号机按钮作为发车方向调车进路变通按钮时,其AJ用()作为励磁条件之一。
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图中办理D3往IG的长调车进路时,有关的FKJ、KJ动作顺序应是()。
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接车方向的并置调车信号机作阻拦信号时,其zJ吸起时所检查的条件电源是()。
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按压接车方向调车信号机按钮后可供下列电源中的()。
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进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过()的下坡道,而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时,该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。
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办理D3往D17调车进路(见图),列车顺序占用5DG、3DG、9-15DG和17-23DG,当出清5DG和3DG后,再开放D7信号机折返至ⅠAG,未解锁的区段在()。
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进站、接车进路信号机不能使用时,应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时,应派引导人员接车。
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排列正线接车进路时,白光带已经出现,但信号开放不了的主要原因是什么?
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场间联络线两端设接车进路信号机时,必须使股道上的发车进路信号机所防护的进路长度等于或大于()m,否则不准设置接车进路信号机。
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