模拟驾驶器模拟运行时站场限速（）
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模拟驾驶器能进行ATO自动驾驶
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模拟一号线正线运行时列车最高速度为（）
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南京地铁十号线车门是（）门。
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南京地铁一号线的紧急逃生门中的紧急疏散坡道采用（）设计。
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南京地铁一号线的紧急逃生门中的紧急疏散前门采用（）设计。
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南京地铁一号线车辆的每节车厢的两侧各有（）扇客室门，呈对称布置。
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南京地铁一号线车辆客室门的移动主要由（）个带齿轮的电动机驱动。
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上海地铁正线牵引用电电压范围是直流（）伏。
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