关于《高规》中风荷载的规定，有几个问题：（1）第3．2．5条规定的风荷载体型系数规定的μ[zs，gif]，与《荷载规范》7．3节规定的μ[zs，gif]，有何联系？（2）第3．2．5条和第3．2．6条中的H／B是不是同一个概念？
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《砌体规范》4．2．6条要求风荷载引起的弯矩按照下式计算：这个弯矩应该是最大弯矩吧？处于什么位置？
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《混凝土规范》的3．3．2条指出，"受弯构件的最大挠度应按荷载效应的标准组合并考虑荷载长期作用影响进行计算"，这个"考虑荷载长期作用影响"到底是怎样考虑的？
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《荷载规范》5．1．2条规定的"吊车横向水平荷载"和《钢规》3．2．2条规定的"横向水平力"如何区分使用？
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《公路通用规范》的4.2.2条规定，预加力在结构进行正常使用极限状态设计和使用阶段构件应力计算时，应作为永久作用计算其主效应和次效应，并计入相应阶段的预应力损失，但不计由于预加力偏心距增大引起的附加效应。那么，《公路混凝土规范》的6.5.3条以及6.5.5条第2款中的"荷载短期效应组合"是否包含预加力？
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关于结构抗震，有3个疑问：（1）如何理解"抗震等级"？（2）规范中提到的"抗震等级提高一级"是指的抗震措施还是抗震构造措施？例如，《高规》7．1．2条第3款规定，"抗震设计时，短肢剪力墙的抗震等级应比本规程表4．8．2规定的剪力墙的抗震等级提高一级采用"。（3）轴压比验算时，应按抗震措施还是抗震构造措施确定抗震等级？
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对于吊车的动力系数，《荷载规范》5．3．1条规定"吊车竖向荷载应乘以动力系数"；而《钢规》3．1．6条关于动力系数的规定中，没有特别指出局限于"竖向荷载"，似乎意味着吊车横向荷载也要乘以动力系数。如何理解？
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对《公路通用规范》的4．3．1条，有以下疑问：（1）"车道荷载"与"车辆荷载"容易混淆，应如何区分？（2）条文说明以及4．3．2条中均说到"局部加载"，如何理解？（3）表4．3．1-4规定了多车道折减系数，在计算荷载横向分布系数时，要不要考虑多车道折减？
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《荷载规范》附表D．4为"全国各城市的50年一遇雪压和风压"，表中"n=10"、"n=100"是何意？
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