实现自动折返控制、车门开关控制、进行列车运行调整和节能控制是ATO的功能。

（）监督和控制列车车门和站台安全门。

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TGMT车载子系统和列车控制之间的接口包括到（）的连接以及一个到列车车门的数字量输入/输出。

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ATO自动控制车门的开启，但车门的关闭是由司机根据发车时间及旅客上下车情况按压关门按钮人工完成。

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在CTC列车控制等级下列车可实现（）驾驶模式。

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一般来说，通过预定折返轨的列车折返进路既可以自动排列，也可以人工排列。操作员可以用命令设置联锁系统自动按序列排列折返进路。

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移动闭塞是通过从列车发送到轨旁子系统的位置报告报文以及从轨旁控制单元发送到列车的移动授权报文进行实时信息交换来实现的。

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在ITC列车控制等级下可实现（）驾驶模式。

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在IXL列车控制等级下只可实现（）驾驶模式。

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下列不属于三号线列车自动控制系统（CBTC）子系统的是（）。

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