试述船台装配中常见的几种缺陷与处理方法？
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主船体船底基线产生中拱现象不是船体在船台装配施工阶段中常见的（）状态。
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在船台装配精度标准中，双层底分段与船台的中心线偏差的标准范围为（）mm，允许极限为（）mm。
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船台装配的基准有高度标杆，（）和（）。
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船台装配在划水平尺水线前应测量（）。
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什么是装配基准？总合拢时，边底分段、舷侧分段和船台上各有哪些基准？
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无余量装配法就是将（）控制在一定范围内，使各分段在船台合拢时，不必再进行划线与切割。
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在薄板结构的装配中，广泛采用气动、液压联合夹具，这种夹具的特点是，把气动灵敏、液压迟速等有点用于（），把液压工作平稳，能产生较大的动力等优点用于（）。
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划线定位是利用零件表面、装配平台、胎架上画出工件的中心线、接合线、轮廓线等，作为定位线，来确定零件的（）。
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