电空制动控制器制动后回中立位，而均衡风缸继续减压至零的原因可能有（）故障。
单选题查看答案
两端电空制动控制器置制动位，均衡风缸减压量均会超过系统设置的190～230kPA的最大减压量，其故障原因可能是：（）
单选题查看答案
电空制动控制器置紧急制动位时制动缸压力超过规定了压力的原因可能有（）。
单选题查看答案
电空制动控制器运转位，空气制动阀制动位，制动缸无压力的原因是（）未关。
单选题查看答案
电空控制器手把由“运转”位移至“制动”位，1s后回“中立”位，制动缸压力此时应为：（）
单选题查看答案
电空制动控制器试验正常，空气制动阀制动位，制动缸无压力是何原因？如何处理？
简答题查看答案
货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（）
填空题查看答案
在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。
单选题查看答案
电空制动控制器手柄在紧急制动位，机车制动缸压力开始不上升，而后压力慢慢上升至100—130KPA，安全阀不喷气的原因是什么？如何判断？
简答题查看答案