当气门间隙变小时，气门不能完全坐入气门座，破坏了气缸的密封性，当间隙增大时，导致气门（），增大了冲击载荷。

气门间隙是指气门在完全开启的状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙。

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气门间隙过大，会出现气门开启行程小，进、排气阻力增加，气缸内残余废气不能排出，也影响气门早开迟闭，使进排气时间缩短，进气量减小。

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新气门座装入气缸盖后，必须进行气门与气门座互研，使其达到密封后，方可使用。

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气门脚发响，主要是由于气门脚与气门挺杆或摇臂之间的间隙过大所致。

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气门导管和气门杆之间配合间隙（），将导致发动机窜机油，并使油耗增加。

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发动机怠速运转时，将厚薄规插入气门脚间隙中，气门脚（），表明间隙过大，应予以调整。

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柴油机气门间隙的调整是属于（）。

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柴油机气门座密封锥面上出现磨损、沟槽、麻点较轻的修复方法是（）。

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在冷车状态下，气门及其传动机件之间，无间隙或间隙过小，到热车状态时，气门因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成气门漏气。

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