某简支梁桥，控制荷载挂车产生的跨中弯矩为3000kN·m，试验荷载产生跨中弯矩2850kN·m，则其静载试验效率为（）。

简支梁桥跨中截面静力加载试验，试验计算时须取用（）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。

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跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载试验的主要加载工况。

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简支梁最大正弯矩荷载工况位于（）。

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某连续梁桥，主跨跨中实测弹性挠度为8.80mm，该处试验荷载产生理论挠度为10.00mm，冲击系数为0.10mm，则其校验系数为（）。

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简支梁桥测定梁体最大剪力时，荷载工况位置为（）。

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从梁底支座中心起向跨中作与水平线成（）斜线，此斜线与截面中性轴高度线相交的交点即为梁桥最大剪应力位置。

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简支梁、连续梁卸落支架宜从支座向跨中依次、循环卸落。

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关于简支梁桥试验荷载工况的确定，下列哪个说法是错误的（）。

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某构件设计的结构抗力为1500kN，荷载试验后的Z2系数为1.10，大件运输荷载产生的内力为1600kN，则该构件承载能力（）通行要求。

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