SS9机车由牵引工况改为制动工况，必须等牵引电动机电流（）后，再反向制动。

SS9型电力机车制动工况采用恒制动力准恒速特性控制。

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SS8机车电阻制动工况，为保证电枢电流的方向与牵引时一致，制动时励磁电流与牵引时（），此要求在电路中由位置转换开关加以保证。

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机车在制动工况时，六台牵引电机的主极绕组（）。

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SS3B机车在电阻制动工况下主极绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。

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SS3B机车在转向制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成。

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机车在电阻制动工况，电机由于电枢电路中串有（），因而电阻制动时，电枢电流方向应与牵引时相同。

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SS3B机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主极绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。

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机车在牵引工况下牵引电动机为（）状态。

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电阻制动工况与牵引工况时‘V’位升“r，位的升位控制有什么不同？

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