A对
B错
地铁列车牵引力大于粘着力时车轮会发生空转。
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地铁电动列车VVVF控制牵引与制动工况的转换,是通过改变()实现的。
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地铁列车牵引系统控制电压DC110V的允许变动范围是DC77~121V。
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牵引中心销传递牵引力和制动力。
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地铁电动车辆的牵引运动是将()能转换为()能。
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当列车处在自动驾驶模式下,车载ATO运用牵引和制动控制,实现列车自动运行。
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制动系统通过检测来自()的空重车信号,以确定列车牵引力和制动力的大小。
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列车在牵引状态下,当其运动阻力大于牵引力时,说明列车在()状态下行驶。
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地铁车辆动车转向架的组成包括:构架、一系悬挂装置、()、()、轮对、齿轮减速箱、联轴节、牵引电机、基础制动装置等。
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