车辆在溜放行程上受到的阻力有基本阻力，（）（）阻力、道岔阻力，曲线阻力和制动阻力等。

车辆在溜放行程上受到的阻力有基本阻力，（）阻力，（）阻力，（）阻力和（）阻力等。

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溜入车辆的阻力，可以通过测定（）来实现。

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车辆的溜放阻力可分为：特难行车，难行车，中行车，易行车。（）

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车辆溜放阻力分布越集中，对自动化调速越（），调速效果也（）。

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减速器缓解后的残余减速力主要由减速器残余制动力和车辆走行阻力引起。（）

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减速器缓解后的残余减速力主要由减速器的残余制动力和车辆走行阻力引起。（）

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溜放过程中相同车型的阻力，高温夏季阻力比低温冬季阻力（）。

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阻力误差的产生除了来自测量设备外，还由（）、（）等带来较大的阻力误差。

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溜放过程中相同车型的轻车比重车阻力（）。

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