判断题
A对
B错
正确答案
答案解析
略
相似试题
109分配阀主阀部在列车管开始减压时，关于主活塞动作说法正确的是：（）
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分配阀主阀部主活塞在列车管过量减压后，为何不会进入制动后的保压状态？
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109分配阀主阀部在初制动位，沟通列车管通局减室通路的部位是：（）
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109分配阀主阀部滑阀背面的（）孔一旦堵塞，则列车管压力无法向工作风缸充风，但不会影响主活塞（）移。
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当列车管压力下降时，分配阀主阀部的主活塞上移，则开通了（）通路。
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当列车管与工作风缸相连通时，此时分配阀主阀部应处于哪个工作位：（）
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109分配阀主阀部在初制动位时，是通过（）阀上的局减联络槽（）沟通了滑阀背面的L6与L7孔，使列车管压力部分流向局减室，从而达到局减的目的。
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109分配阀在缓解位时，主阀部开通制动管与（）的通路。
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109分配阀主阀部在电空控制器由“运转”位转“制动”位时，无论减压量多少，其活塞上行的形成应该是一样的。
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