高速列车牵引动力的配置有集中配置和()配置两种。
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高速动车组的列车动力配置方式可分为()和()。
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动力()的编组形式也已成为高速列车的一个发展趋势
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高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种.
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盘形制动在高速列车的动力车上也只能起辅助制动作用。
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国外早期投入运行的高速列车大部分采用()传动方式。
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高速列车辅助供电系统的直流部分包括()和()。
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下列高速铁路中采用部分修建新线,部分旧线改造,旅客列车专用的铁路模式是()
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在高速运行条件下,空气阻力已成为动力车总阻力中最主要的一部分。
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