溜入车辆的阻力，可以通过测定（）来实现。

车辆在溜放行程上受到的阻力有基本阻力，（）阻力，（）阻力，（）阻力和（）阻力等。

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雷达自检控制是通过（）来实现的。

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车辆在溜放行程上受到的阻力有基本阻力，（）（）阻力、道岔阻力，曲线阻力和制动阻力等。

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车辆的溜放阻力可分为：特难行车，难行车，中行车，易行车。（）

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车辆溜放阻力分布越集中，对自动化调速越（），调速效果也（）。

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减速器缓解后的残余减速力主要由减速器残余制动力和车辆走行阻力引起。（）

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驼峰溜放信号遇有溜入作业异常情况时，能及时关闭信号。

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减速器缓解后的残余减速力主要由减速器的残余制动力和车辆走行阻力引起。（）

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重力式减速器是利用（）的重量，通过能浮动的基本轨及制动钳的传递，使安装在制动钳上的制动轨，对车轮产生侧压力来对车辆进行制动的。

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