柴油机气门杆部弯曲严重时，将（）。

用百分表测量柴油机气门头部和气门杆部的摆差，若分别大于（），即认为气门杆弯曲变形。

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柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高，配合间隙应适当。间隙过小，气门杆部受热后膨胀，而产生气门（）现象。

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柴油机安装时推杆未到位或气门间隙（），都可能造成推杆弯曲变形。

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安装柴油机气门导管时，导管高出汽缸盖过长，（）受到气门导管的阻击可能导致其弯曲或折断。

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柴油机气门头部扭曲变形产生弯曲应力或气门（）分布不均匀，产生热应力，引起气门裂纹。

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若气门在开启状态下卡住时，柴油机将产生（）现象。

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使用中由于推杆弯曲变形，使气门间隙（），柴油机出现“滴答、滴答，均匀而连续的敲击声。

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柴油机气门与气门座互研，适用于（）磨损不太严重的情况。

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系列柴油机进气门杆部与导管的配合间隙为（）。

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