某货轮在航行途中因设备故障起火，该船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救，灭火后统计损失，被火烧毁货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏货物价值6000美元。船方宣布此两笔损失为共同海损。
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下列各项中属于船务代理业务范围的是（）
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托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险后，还应加保碰损破碎险。
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某出口公司一批货物于2004年8月3日装运，并于同日船舶开航。经出口公司要求，船公司签发已装船提单的日期为2004年7月28日，则该提单为（）。
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出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列哪种情况导致实际全损（）
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集装箱运输的运费计算所特有之处是（）
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某商品每箱体积为30CMX40CMX50CM，毛重为62KG，如果班轮运费计收的标准为W/M则船公司应该按照尺码吨计算运费有利。
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班轮运价表中的货物等级共分20级，1级商品的运费最高。
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国际贸易中，买卖双方约定海运方式，为防止运输途中货物被窃，货主应该投保（）。
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水渍险的责任范围既包括了平安险的全部保承范围，也包括了由外来风险引起的全部损失。
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我国通往蒙古的铁路干线是（）
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在海运货物保险业务中，“仓至仓”条款对于驳船运输造成的损失，保险公司不承担责任。
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商业信用保险的最主要险种是（）
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我国某公司以CRF条件出口一批瓷器，我方按合同的规定按期在装运港装船后即时将包括提单在内的全套单据通过银行寄交买方，并要求买方支付货款，此时，因货物在运输途中因海上风险在途中毁损，买方在知道此事后，来函向我方提出索赔，问：1如果我方已即向买方发出已装船通知，我方能否拒绝买方索赔？2如果业务人员由于业务上的疏忽，忘记向买方发出装船通知，我方能够拒绝买方的索赔？
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铁路货物到站检查时，不发生自然减量的货物若重量磅差不超过一定比例范围即认为重量正确，该比例为（）
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海关对船舶载货航行进出国境进行监管的单证是（）
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有一批已投买保险的货物，受载该批货物的海轮，在航行中发生火灾。经船长下令施救后，火灾被扑灭。经事后检查，该批货物损失情况如下：第一，500箱货物受严重水渍损失，无其他受损迹象；第二，另有500箱既受热熏损失，又受水渍损失，但未发现任何火烧的痕迹；第三，200箱着火但已被扑灭，有严重水渍损失；第四，300箱已被烧毁。试问上述四种情况，各属什么性质的损失？为什么？
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有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口，舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得不将船就近驶入浅滩，进行排水，修补裂口。而后为了浮起又将部分甲方笨重的货物抛入海中。乙方部分货物遭受浸泡损失了三万美元，将船舶驶上浅滩以及产生的一连串损失共为八万美元。
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如果计算出的保险金额为10.25元人民币，则保险单中的保险金额为（）
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邮政运输的主要单据是（）
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