转向架横向力的传递： 钢轨→（）→轴箱→（）→转向架构架→（）→车体底架→机车上部。
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有心盘或中心销的连接装置，转向架有明确的回转中心。
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简述SS4改型机车轴箱结构。
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论述保护电空阀和门联锁阀的设置目的和工作原理。
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C0-C0为转向架的3根动轴都固装在同一转向架构架内。
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机车经干燥净化处理后的压缩空气，进入两个串联的总风缸内贮存。
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SS8型机车的头部形状采用（）的倾角，满足了准高速运行的（）性能。
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桁架式侧壁承载车体由（）、（）、（）、（）和司机室几部分组成。
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辅助管路系统
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SS4改每节机车的牵引通风系统有两个独立、且全相同的通风支路组成。
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主悬挂
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高速转向架
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用承载式车体会增加机车质量。
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迫导向径向转向架
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6G1型电力机车采用了拉杆式轴箱定位。
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SS8型设备布置，机车的（），（）置于同一油箱内，并与（）做成一体，一起吊装于机车中部车体底架下，降低了机车（）。
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撒砂装置
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轴箱定位方式分为（）和（）两大类。
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橡胶一般用来承压而不承拉，这是因为拉伸对橡胶局部缺陷和表面拉伤比较敏感的缘故。
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旁承在机车转向架构架上的位置，取决于（）的需要，一般要求左右对称，前后则（）对称分布。
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