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APM车辆监控员
  • 如果列车在区间发生火灾,司机应尽量努力维持进站;如果不能进站,须开打客室车门让乘客透风。

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  • 直接经济损失达()万元及其以上构成行车重大事故。

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  • 任何人进入正线、辅助线、APM试车线,必须向什么请点,经什么批准后方可进入;进入试车线必须向什么请点,进入APM车场线必须向什么请点?

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  • 在正线区间线路上发生行车事故时,提任行车事故处理负责人的是行调指定的()。

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  • 站台边缘至线路中心线的水平距离规定?

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  • 中断正线行车时间由事故的发生时间起,火灾爆炸时由()时算起至实际恢复行车条件的时间止。

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  • 单节车失去牵引力,监控员如何操作?

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  • 紧急停车手信号以及显示方是什么?

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  • APM线道岔的正位和反位如何定义?

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  • 减速手信号以及显示方式是什么?

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  • 如何按行调要求复位车载ATP?

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  • 司机改变驾驶模式为URM时应经()同意。

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  • 在()模式下,乘客拉下紧急拉手,列车不会产生紧急制动。

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  • 客车进车厂时,司机以ATO模式客车进入转换轨,自动转换为()模式。

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  • 路票交接完毕,乘客已全部上车,车门关好后,交路票人在列车运行方向前端A车第二个客室门处显示()信号。

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  • 各部门处理行车事故必须执行()、统一指挥的原则。

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  • AW2的列车乘客数为()人。

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  • 行车事故处理必须坚持先救物,再救人的原则。

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  • 占用区间

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  • 事故调查处理小组接到“行车事故报告”后形成分公司“行车事故报告”,于()日内报分公司安全管理委员会。

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