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内河船舶机舱管理
  • 船舶加装燃油前,轮机员登供油船的主要目的是()。

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  • 据统计,船舶火灾的发生是多数由于()造成的。

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  • 为了实现良好的润滑,滑油循环泵的出口压力、进出机温度、循环柜滑油量应保持正常,冷却器前的滑油温度为()。

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  • 船舶航行试验时,主柴油机不必进行()试验。

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  • 22kW及以上的船舶须持有船舶检验部门核发的《防止油污证书》,该证书有效期为()年。

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  • 焚烧废油中含水率达75%时,为了燃烧稳定,应采用()

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  • 用窒息法灭火,使空气中的氧气含量降到小于()时,火即熄灭。

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  • 在烟囱冒火现象中,最容易引起船舶火灾的火花是()。

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  • 柴油机()是进行动力装置选型的重要依据,也是反映装置好坏及特点的重要指标、它主要包括装置的可靠性、机动性、使用寿命、振动噪声以及机舱自动化等。

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  • 救生警报为()。

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  • 船舶动力装置的类型一般是以()的型式不同来划分的。

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  • 航行试验结束后,柴油机工作正常,一般不进行拆检;如主机大修,则拆检()个缸,并检查曲轴臂距差,应符合有关规定。

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  • 150总吨及以上的油船和()总吨及以上的非油船,应当设有相应的防污设备和器材。

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  • 可燃气体测爆仪器刻度一般在()之间表示应引起注意。

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  • 根据灭火的基本方法,用不燃物质如黄砂、泡沫、干粉、石棉布、浸过水的毛毯等盖在燃烧物上达到灭火目的是()。

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  • 物料的申领单由()制定,由轮机长审核。

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  • 柴油机()是进行动力装置选型的重要依据,也是反映装置好坏及特点的重要指标,它主要包括:装置的可靠性、机动性、使用寿命、振动噪声以及机舱自动化等。

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  • 换证检验合格后应保证船舶结构、设备、各种系统、()完全符合要求。

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  • 防污公约规定:()总吨及以上的任何船舶,按机型及航程长短,应设置一个或多个足够容量的舱柜,用来贮存按规定不能以其他方式处理的污油和油泥。

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  • 油处理剂大多含有强烈毒性,它的使用会对油污染的水域造成(),因此,一般不希望大量使用,若使用也必须征得所在港口或海域的主管机关同意。

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