大风浪的恶劣气象中，相对而言海上航行比港内操纵危险性更大。
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船受外力作用，如拖轮顶推或驳油水发生明显倾斜且恢复缓慢，说明其初稳性高度GM值偏小。
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一旦船舶隐瞒、谎报危货（）有权禁止船舶开航或进港。
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弃船撤离时如果最近的出口受阻，应使用替代出口，该出口由（）箭头指示。
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大风浪中航行，滚装客船设在（）的大型水密门更易破损应严加防护。
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船舶在风浪中航行摇摆缓慢，恢复平衡位置也缓慢，说明其初稳性高度GM值（）船舶（）。
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（）是船员和旅客间通信与交流的重要工具。
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船舶在风浪中航行摇摆过于频繁，说明其初稳性高度值（）。
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滚装客船外部水密门及跳板是由（）负责操纵管理。
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紧急情况下个别旅客听不懂船员语言或因时间紧迫，应向旅客（）。
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肋骨在船体结构中属（）骨架。
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滚装客船仓底的排水管应是（）压载管系（）其它管系代替。
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穿救生衣入平静水中能将失去知觉者（）托出水面。
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影响滚装客船安全的重要因素与货物受横向力大小有关，横向力大小又与（）有关。
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滚装客船的积载因数，在实际工作中船舶提供的资料是用来表示（）。
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大风浪中航行的滚装客船一旦大型水密门破损进水，因有一仓不沉制的保证，船不会沉没。
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驾驶员接到报警首先应做的第一件事是（）。
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大风浪对滚装客船安全航行威胁很大，尤其是（）。
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保证水密性是货物出入口门路的唯一重要要求。
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滚装客船货物出入口门路只要保证足够的强度就可行。
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