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国家开放大学《汽车发动机构造与维修》
  • 发动机排量

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  • 说明汽油各工况对混合气浓度的要求。

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  • 发动机实际的压缩与膨胀过程是绝热过程。

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  • 活塞在制造中,其头部有一定锥度,主要是由于()。

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  • 蜡式节温器中的蜡泄漏时,会使()。

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  • 当润滑系中粗滤器发生堵塞时,机油即不能进入主油道。

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  • 配气凸轮轴的旋转是由()驱动的,传动方式有()传动、链条-链轮传动和()传动。

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  • ()式缸套顶面要与机体安上平面平齐,()式缸套顶面套高出机体上平面0.05~0.15MM。

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  • 气门间隙是气门与气门座之间的间隙。

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  • 凸轮磨损容易造成气门()。

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  • 当连杆弯、扭变形并存时,应先校正(),后校正()。

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  • 发动机零件的耗损形式有疲劳、变形、()和()四类。

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  • 全浮式活塞销

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  • 在压缩行程末期,进、排气门()。

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  • 连杆大头采用剖分式的主要目的是()。

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  • 发动机大修时,对汽缸盖平面进行磨削时,会影响()。

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  • 连杆大头端采用斜剖式,以保证其横向尺寸小于(),拆卸时能够穿过()。

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  • 安装扭曲环时,应()。

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  • 动机汽缸内作往复运动的部件是()

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  • 车用高速柴油机的理论循环是()循环,汽油机的理论循环是()循环。

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